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2019-12

中铁四局参建郑万高铁郑襄段开通运营

新闻来源: 中国中铁四局集团 浏?#26469;?#25968;:时间:2019-12-03

12月1日,中铁四局参建郑(州)渝(重庆)高铁郑州至襄阳段开通运营,实?#33267;?#35140;阳东站枢纽作用,湖北省再添一条跨省干线高速铁路,助力2020年春运。

郑万高铁是国家高速铁路网的重要组成部?#37073;?#30001;郑州东站引出,接入万州车站,途经河南省、湖北省、重庆市三个省市,正线全长818公里,设计时速为350公里。

此次开通运营的郑万高铁郑州至湖北境内的襄阳段全长389公里。中铁四局(五公司)参建郑万高铁湖北段1、2标全长27.771公里,主要包括特大桥3座、路基1段、箱梁制架及无砟轨道工程。

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郑万高铁郑襄段开通运营前,中铁四局积极配合国铁集团相关验收工作,按照各项规定和标准,进行?#21496;?#24577;验收、联调联试、检测验收和安全评估等工作,对轨道状态、弓网性能、?#35856;?#25511;制、通讯信号系?#36710;?#36827;行了综合调整优化,确保了各系统达到设计要求和具备开通条件,满足了高速铁路安全、稳定运营要求。

自开工以来,中铁四局严格依照“建设中国高速铁路标准化管理示范工程”的要求,大力推行作业标准化、施工机械化、生产工厂化、管理信息化、过程绿色化“五化”建设,确保项目安全、优质、高效推进。

在施工中积极开展技创新,研发无砟轨道成套自动化设备,其中TAS系列智能精调机器人、BMR-3无砟轨道承轨台检测机器人为我国首创,大大提高了生产率,提高无砟轨道一体化施工技术水平,实?#33267;?#26080;砟轨道施工生产管理过程实时监测和科学调控。

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在唐河双线特大桥跨汉丹铁路转体连续梁施工中,在国内同类型施工中首次采用智能化实时可视监控系统,实时监控转体梁关键截面应力、转体速度、牵引力等相关参数,将转体精度提升至毫米级,确保了转体梁成功转体。同?#20445;?#22312;连续梁施工中,通过综合利用地理信息与BIM结合,研发基于BIM云的传统信息化系统与BIM的整合,结合GIS技术进行可视化的管理,发挥模型的可模型可仿真的特性,实现3D施工指导、进度模拟,施工管控,让BIM技术在项目施工中发挥价值,确保该工程安全有序推进,其BIM技术成果获全球工程建设业卓越BIM大赛大奖。经建设者连续三年的紧张施工,安全优质地完成全部施工任务,襄阳至鄂豫两省边界管段,提前一年实现通车目标,成为郑万高铁全线建设工期最短、率先与河南段一道开通运营的线路。

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项目部结合四局党建政治工作的优势,开展了“荆楚大地党旗红 创建品牌争?#30830;?rdquo;党建主题活动暨郑万高铁湖北段首架仪式,并与武九公司襄阳指挥部成立联合党支部,举办“创精品工程 喜迎十九大”为主题的徒步郑万活动,以及开展“创岗建区”活动,评优秀奖先进,在郑万高铁建设中形成了浓厚的“比、学、赶、超”氛围。

郑万高铁郑襄段通车后,与开通的汉(口)十(堰)高铁经襄阳东站枢纽,再添一条经武汉北上出入中原地区的快速通道,在襄阳区域铁路中心地位成形的同?#20445;?#25289;近了北京、郑州、襄阳等城市间的时?#31449;?#31163;,填补沿线地区路网空白,届?#20445;?#35140;阳到郑州仅需1小时45?#37073;?#35140;阳?#22870;?#20140;仅需4小时。待到全线建成通车后,其作为京昆客专的重要组成部分;同时也是华北、中原地区联系西?#31995;?#21306;的主要高速客运通道,?#28304;?#36827;河南、湖北、重庆等地及沿线地区社会经济发展具有重要意义。(五公司 陈振 旷巧玲)

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